導(dǎo)語(yǔ)：河南米字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)又邁出了重要一步——7月29日上午，鄭州南站樞紐工程正式開(kāi)工。
作為鄭合、鄭萬(wàn)高鐵以及城際等線路的場(chǎng)站，鄭州南站位于航空港區(qū)機(jī)場(chǎng)東部約5公里，設(shè)計(jì)16臺(tái)32線，建成后將與鄭州東站并列成為全國(guó)第二大規(guī)模的高鐵場(chǎng)站，并與機(jī)場(chǎng)、鄭州站和鄭州東站實(shí)現(xiàn)銜接。
在29日上午的鄭州南站樞紐工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)上，鄭州鐵路局局長(zhǎng)何元介紹了工程概況。鄭州南站及相關(guān)工程總投資181億元，主要包括鄭萬(wàn)及鄭阜鐵路正線和車場(chǎng)、鄭阜聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車走行線及動(dòng)車所、站房及配套房屋，以及地鐵9號(hào)、13號(hào)線相關(guān)工程等，車場(chǎng)總規(guī)模32條到發(fā)線、30個(gè)站臺(tái)面；站房部分建設(shè)規(guī)模約15萬(wàn)平方米。
地鐵鄭州南站工程工期15個(gè)月，自今天開(kāi)工至2018年10月31日前完成；國(guó)鐵鄭州南站站場(chǎng)工程擬于今年10月底開(kāi)工，工期27個(gè)月，爭(zhēng)取與鄭萬(wàn)、鄭阜同步建成；國(guó)鐵鄭州南站站房工程擬于2018年5月份開(kāi)工。鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)近期為840萬(wàn)人，遠(yuǎn)期達(dá)到1160萬(wàn)人。
《鄭州市城市總體規(guī)劃（2010~2020年）》（2017年修訂）提出，要加快鄭州站、鄭州東站、鄭州南站三大綜合交通樞紐的建設(shè)和改造，形成鄭州鐵路樞紐“鐵三角”布局，與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同組成市級(jí)綜合交通樞紐體系。
鄭州南站年旅客發(fā)送量，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期達(dá)千萬(wàn)
據(jù)了解，鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，是我省米字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。車站東側(cè)為萬(wàn)三公路、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會(huì)展路、北側(cè)為站前大道，均為城市主干道。
近期，鄭州南站引入鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。
據(jù)悉，鄭州南站樞紐工程施工將按照地鐵鄭州南站工程、國(guó)鐵鄭州南站站場(chǎng)工程、國(guó)鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開(kāi)。
其中，地鐵鄭州南站工程工期15個(gè)月，自今天開(kāi)工至2018年10月31日前完成；國(guó)鐵鄭州南站站場(chǎng)工程擬于今年10月底開(kāi)工，工期27個(gè)月，爭(zhēng)取與鄭萬(wàn)、鄭阜同步建成;國(guó)鐵鄭州南站站房工程擬于2018年5月份開(kāi)工。鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)近期為840萬(wàn)人，遠(yuǎn)期達(dá)到1160萬(wàn)人。
鄭州南地鐵站地下有五層，將與鄭州南高鐵站同步開(kāi)通
7月21日，鄭州市建委曾傳出消息，鄭州南地鐵站結(jié)構(gòu)布局正式出爐，其中鄭州南地鐵站為地下5層島式車站，將與鄭州南高鐵站同步開(kāi)通。
據(jù)介紹，鄭州南地鐵站位于新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里，距鄭州市區(qū)約40公里，處于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部核心地帶，為地下車站。該站為軌道交通13號(hào)線與城郊鐵路二期工程9號(hào)線的換乘站。
根據(jù)公告顯示，地鐵13號(hào)線鄭州南站為地下3層島式車站。車站長(zhǎng)328.85米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.1米。車站共設(shè)置2個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。2個(gè)出入口位于國(guó)鐵西廣場(chǎng)，2組風(fēng)亭設(shè)置于國(guó)鐵站房西側(cè)。車站頂板覆土厚約3米。車站總建筑面積為22030.56平方米，主體建筑面積為19974.56平方米。車站(底板)埋深23.66米。
地鐵9號(hào)線鄭州南站為地下2層島式車站，車站長(zhǎng)672.64米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米。車站6組風(fēng)亭分別設(shè)置于國(guó)鐵站房東西兩側(cè)。車站頂板覆土厚約2米。車站總建筑面積為35978平方米，主體建筑面積為31051平方米。車站(底板)埋深17.9米。
據(jù)悉，該項(xiàng)目今年7月開(kāi)工，車站主體結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)工期15個(gè)月，2018年10月竣工。車站附屬結(jié)構(gòu)與高鐵南站同步開(kāi)通。
建立體化綜合交通樞紐
據(jù)悉，鄭州南站建成后將成為與鄭州車站、鄭州東站“三站并列”、與新鄭機(jī)場(chǎng)“空鐵雙核驅(qū)動(dòng)”，是集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的，立體布置、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。
主要工程主要包括：鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵正線和車場(chǎng)；鄭阜高鐵聯(lián)絡(luò)線；高鐵、城際鐵路動(dòng)車走行線及動(dòng)車所；站房及配套房屋;鄭州地鐵9號(hào)線和13號(hào)線南站地下工程;市政配套工程等。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進(jìn)出站大廳及公交、長(zhǎng)途、出租車、社會(huì)車輛停車場(chǎng);地上二層為高鐵和城際鐵路站臺(tái)層;地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進(jìn)站大廳、售票廳、設(shè)備用房等;地下一層為地鐵9號(hào)線和13號(hào)線換乘及進(jìn)出站大廳層;地下二層為地鐵9號(hào)線站臺(tái)層;地下三層為地鐵13號(hào)線站臺(tái)層。
“東南西北中”，鄭州邁入“一城五站”
作為鄭州第三客運(yùn)站，鄭州南站站場(chǎng)規(guī)?；九c鄭州東站媲美。未來(lái)，鄭州將迎“一城五站”時(shí)代。
其中，兩座大家已經(jīng)熟悉的車站：鄭州火車站是普高一體綜合大站，客運(yùn)是以一般客車為主，面對(duì)的是普通的老百姓;鄭州東站以高鐵客運(yùn)為主，還有高質(zhì)量的高鐵貨運(yùn)。
鄭州西站面向西部，因?yàn)楝F(xiàn)有的火車站和東站沒(méi)有顧及西部，鄭州西站就承擔(dān)了面向絲綢之路、東西交流的一個(gè)重要站點(diǎn)的重任。
鄭州南站將來(lái)是高速客運(yùn)、高鐵貨運(yùn)的中心，是鄭州東站鐵路功能的延伸，更是未來(lái)中原城市群10個(gè)城市城際鐵路的中心站，并配合鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，不可或缺。
鄭州北站在京廣、隴海兩大鐵路干線交會(huì)處，是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，它她連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國(guó)鐵路交通的重要樞紐。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州站、鄭州東站、鄭州南站間通過(guò)聯(lián)絡(luò)線的合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)三站之間的有機(jī)連通。樞紐內(nèi)運(yùn)輸徑路靈活，通道順暢。
附：5站站場(chǎng)規(guī)模：
鄭州站有基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)6座，客車到發(fā)線13條，總建筑面積78434平方米，配套鄭州(五里堡)動(dòng)車所2線檢查庫(kù)，3條存車線，無(wú)擴(kuò)建條件。
鄭州東站包括京廣場(chǎng)、城際場(chǎng)、徐蘭場(chǎng)，三場(chǎng)并列布置，總規(guī)模16臺(tái)32線，配套鄭州東動(dòng)車所12線檢查庫(kù)，62條存車線。
鄭州西站的站房面積為4000平方米，每小時(shí)具有接發(fā)800名旅客的能力。鄭州西站的客流輻射面，將主要是上街和滎陽(yáng)。鄭州西站位于鄭西高鐵的線路上，目前每天有20對(duì)高鐵經(jīng)過(guò)該站。
鄭州南站規(guī)模與東站類似，包括鄭萬(wàn)場(chǎng)、城際場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)，三場(chǎng)并列布置，總規(guī)模為16臺(tái)32線。
鄭州北站是我國(guó)第一個(gè)雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)半自動(dòng)化的特大編組站，也是目前亞洲作業(yè)量最大的列車編組站。承擔(dān)京廣、隴海兩大干線東、西、南、北4個(gè)方向貨物列車的解體、編組任務(wù)。該站南北長(zhǎng)6000余米，東西寬800余米，占地約5.3平方公里，采用雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)機(jī)械化駝峰編組站站型，同時(shí)，在下行調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)有輔助調(diào)車場(chǎng)。全站共有道岔898組，信號(hào)機(jī)828架，各種線路228條，線路總長(zhǎng)度約454公里，其中站線151條，總長(zhǎng)度約390公里。2010年日平均接發(fā)列車約600列，編解能力約為36000輛。
已有鄭州東站，為何再建個(gè)高鐵站?
2013年下半年，鄭合客運(yùn)專線(鄭合高鐵)、商合杭高鐵獲得批復(fù)，進(jìn)入計(jì)劃建設(shè)階段。而鄭州站和鄭州東站均無(wú)擴(kuò)建條件，因此鄭州南部再建一個(gè)高鐵樞紐站被提上日程。高鐵南站將成為鄭州至重慶萬(wàn)州、鄭州至合肥的高鐵交會(huì)點(diǎn)。
此外，根據(jù)航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)城市的規(guī)劃，預(yù)測(cè)2020年人口將達(dá)到90萬(wàn)人，2030年為190萬(wàn)人，2040年為260萬(wàn)人。新客站的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)落地，人口集聚的重要保障。
鄭州“米”字形快速鐵路網(wǎng)將串起中原經(jīng)濟(jì)區(qū)
鄭州“米”字形快速鐵路網(wǎng)的形成，勢(shì)必將極大地加強(qiáng)濮陽(yáng)、周口、南陽(yáng)、商丘、聊城、阜陽(yáng)、晉城與鄭州的聯(lián)系。
這僅僅是鄭州作為樞紐的一個(gè)特征而已。由于京廣客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線的建設(shè)，鄭州將再次成為國(guó)家高速鐵路干線的大“十字架”中心，與之前的隴海鐵路和京廣鐵路交叉一起形成“雙十字”。
“一個(gè)以鄭州為中心，呈放射狀的‘米’字形高速鐵路框架正在一步步實(shí)現(xiàn)。”省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯說(shuō)，建成后，不但把到鄭州不方便的濮陽(yáng)、周口、南陽(yáng)、商丘等地連接起來(lái)，而且能大大加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的聊城、阜陽(yáng)、晉城等地和河南的聯(lián)系。
